Вскипятить воду с молоком, проварить тыкву 5 минут. Добавить хлопья и сварить кашу. Размолоть её в блендере, добавить замоченный изюм, нарезанное яблоко, имбирь, посыпать слегка корицей и полить мёдом.
В феврале в Москве было зарегистрировано 4 047 сделок по купле-продаже квартир, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на управление Росреестра по Москве. Что вдвое больше, чем в феврале 2009 года, когда рынок находился на дне. Также газета отмечает, что этот показатель всего на 11% меньше максимума, наблюдавшегося в феврале 2007 года.
Риэлторы утверждают, что цены почти не растут, и в течение года они изменятся в пределах инфляции. 22,7% сделок было совершено при помощи ипотечных кредитов, хотя в декабре-январе их доля не превышала 15%. В феврале было зафиксировано 918 сделок (в январе 495), для которых покупатели брали кредит непосредственно на квартиры и оставляли ее в залоге у банка. Также было совершено 207 сделок, в которых кредиты брались под залог недвижимости.
Участники рынка говорят о том, что уровень спроса и предложения сейчас так велики из-за того, что полтора года практически не происходило сделок. Покупатели не боятся покупать даже недостроенное жилье, правда только на последних этапах строительства. По мнению опрошенных «Коммерсантом» риэлторов, цены на московскую недвижимость будут относительно стабильными до конца года, возможный рост будет соответствовать уровню инфляции, то есть в пределах 7-10%. Положительные тенденции на рынке недвижимости были зафиксированы еще в январе. В первый месяц 2010 года было зарегистрировано на 46% больше сделок купли-продажи квартир, чем в кризисном январе 2009-го: 3 923 против 2 674.
В декабре-январе впервые за последнее время квартиры стали находить покупателей за 3-7 дней. До этого сроки экспозиции затягивались на месяц и больше. По данным аналитиков «Миэль», за январь долларовые цены на вторичное жилье поднялись на 0,8% до уровня 5 189 долларов за квадратный метр, а рублевые цены достигли порога в 155 тысяч рублей за квадратный метр, увеличившись на 1,3%. Рост цен был зафиксирован впервые с осени 2008 года, правда, в феврале уже говорят о небольшом (в пределах 0,1%) снижении цен.
Переход дороги даже на разрешающий сигнал светофора сопряжен в Москве в риском для жизни. Журналисты неоднократно привлекали внимание властей к «перекресткам-убийцам», но пока — безрезультатно. Власти Москвы выбрали самый дешевый способ борьбы с пробками — за счет безопасности пешеходов.
Недавно в Строгино 38-летняя москвичка Светлана Сулоева, мать троих детей. Ребенок в коляске чудом остался жив. Виноватым в трагедии признали 26-летнего лихача за рулем Land Rover. Однако местные жители считают, что наказать нужно еще и чиновников, которые заставили женщину перебегать дорогу за 16 секунд.
Корреспондент проверил: преодолеть дорогу бегом за это время трудно даже здоровому мужчине и без коляски. Этот светофор — самый обычный. Таких на московских улицах — сотни. К тому же он без циферблата с обратным отсчетом. Сколько секунд до красного — пешеходы не знают.
За светофоры в Москве отвечают и районные власти, и ГИБДД, и Центр организации дорожного движения правительства Москвы. Чиновники уверяют, что отрегулировать фазы переключения — проще простого. «Это вполне реально, — рассказал начальник отдела организации дорожного движения ГИБДД Северного округа Игорь Чалов. — Нужно лишь обратиться в ГИБДД округа или Москвы, написав заявление, и специалисты выедут на место, все проверят. Если пешеходы действительно не успевают перейти — фазы откорректируют. Только у нас в округе с начала года по заявкам жителей изменили работу около 30 светофоров».
Оперативность чиновников нетрудно проверить: (495) 650-02-25 — «горячая линия» Центра организации дорожного движения правительства Москвы. Позвонив по этому телефону, можно сообщить о неработающем или плохо отрегулированном светофоре. Назовите диспетчеру улицу, номер ближайшего к светофору дома и характер неисправности. Специалисты центра выедут на место и постараются решить проблему. Звонки принимаются круглосуточно.
В столице около двух тысяч светофорных объектов и около 26 тысяч светофоров. Но лишь менее 10% имеют функцию обратного отсчета. В прошлом году 47% всех ДТП в столице — наезды на пешеходов. Людей давили 6250 раз, 17 случаев в среднем за день.
В Марьино, перед Братеевским мостом, пешеходы каждый день рискуют жизнью. Красный свет горит пять минут, а перебежать улицу им нужно за считанные секунды. Машины, сигналя, начинают нагло ехать прямо на пешеходов.
На улице Каланчевской, у станции метро «Красные ворота», светофор дает зеленый свет пешеходам один раз в 15 минут. Многие не выдерживают и перебегают на красный.
На «Речном вокзале» власти разрешили построить у метро уже третий торговый комплекс, не обустроив при этом ни одного нового перехода. Улицу Фестивальную переходят тысячи человек, буквально обтирая одеждой машины.
Быстрый светофор около магазина «Реал» у нас в Братеево, до него от выхода из магазина — километр. Толпа людей с тяжелыми сумками устремляется к переходу. Перейти дорогу целиком успевают лишь те, кто оказался в первых рядах. Остальные толкаясь, бегут бегом, а последние, кто пошел на «зеленый», остаются ждать следующего разрешающего сигнала посреди дороги, между двумя потоками машин.
Вместо подземных переходов дорожникам проще и дешевле устроить обычные пешеходные. Как пояснил замначальника информационно-аналитического отдела Центра организации дорожного движения Александр Попов, что «быстрое» переключение на красный — это мера по борьбе с пробками в Москве.
Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства, считает, что нарисовать на многополосной дороге, особенно возле жилых кварталов, зебру — значит спровоцировать ДТП. Это грубейшее нарушение всех технических требований. На крупных городских магистралях в принципе не должно быть пешеходов.
Зебры со светофорами есть на Каширке, Строгинском шоссе и даже Садовом кольце. Подземные переходы — вторжение под землю, согласования, перенос коммуникаций, миллионы рублей. Вот власти и экономят.
Сейчас, по данным Департамента транспорта и связи, обеспеченность пешеходными переходами в Москве всего 25-30%. Недавно специалисты департамента подсчитали: только Юго-Западному округу не хватает сотни переходов. Умножив на десять округов, получится цифра в тысячу переходов.
Ежедневно около подвергаются опасности по дороге в школу. Дважды в день они вынуждены переходить оживленную магистраль в четыре полосы. Светофор на участке отсутствует, предупреждающий знак водители игнорируют.
