-
Адрес
Кронштадтский бульвар, 27
-
Живу в этом районе
давно (10 лет и больше)
-
Интересы
Журналистика, психология, история, фотография, книги, путешествия
На сайте с 01/29/08
-
Помощь и общение с соседями
Хочу найти друзей, людей, заинтересованных в совершенствовании жизнедеятельности общества, а также просто интересных и забавных личностей!!!
Лента
Общение
Пару остановок, но с комфортом
11-й автобусный парк продолжает радовать пассажиров новинками. Недавно по улицам Головинского, Ховрино и Левобережного районов совершил свои первые рейсы новенький автобус — ЛиАЗ 62113. Главные его преимущества — открывающиеся наружу двери, комфортный салон, оснащенный мощным современным кондиционером с функцией климат-контроля и практически полное отсутствие шума во время движения. Было бы замечательно, если таких автобусов стало в Столичном мегаполисе больше. И тогда каждая поездка на наземном городском пассажирском транспорте будет приятной и комфортной.
более года назад - Москва
Общение
Имеем ли право... остаться людьми
Каждый день, выходя в город, мы открываем новую книгу. В этой книге мы можем найти вступительный порыв, суету, невежество, обман, драму и трагедию… Сказать о том, что общество «профессионально» овладело всеми этими качествами — это не сказать ничего. Мне кажется, всем этим социум уже живет много десятилетий, и усиливается воздействие этих жизненых аспектов с каждым днем все больше и больше.
Я часто критиковал правительство в его невежестве и безжаластности, отдельных чиновников в хамстве и наглом, животном воровстве… Но теперь понятным становится и то, что очень много людей, достигая каких-то высот, уподобляются всему вышеперечисленному. Стало быть — говорить-говорим, рассуждаем, думаем, как победить беспредел, а потом, получая от жизни жирный кусок, бросаем настоящую жизнь и кидаемся в атмосферу вышесмотрящих и плюющих на всё с высокой колокольни?!.
Мне могут плюнуть в лицо тысячи, сказать, что, мол, сам таким же могу оказаться… Вряд ли. Вряд ли, уважаемые, я смогу плюнуть кому-то однажды в лицо, или плюнуть на всё, в чем я живу. Ибо я не считаю, что живу в дерьме и среди дерьма. Напротив, считаю, что меня окружает великая мощь, способная и имеющая право разорвать в клочья всех невеж, хамов и зверей, что нами манипулируют сверху. Стремлюсь лишь к тому, чтобы как можно раньше остановить перетекание мощи народной в заржавевшую, но живучую властьимущую.
более года назад - Москва
Общение
На Кронштадтском бульваре открылся новый ресторан
Новый ресторан с ярким названием "Огни Востока" приглашает ценителей хорошей кухни и романтичной обстановки в новый интерьер. В самом здании ресторана с 1975-го года находились: общественная столовая, кулинария, кафе, рестораны "Крыша" и "Трактир Е-95". Оригинальное оформление территории вокруг ресторана так же не оставили равнодушными гостей ресторана и местных жителей. Единственный, но очень существенный минус - это отсутствие нормальной парковки для авто посетителей ресторана: машины паркуют прямо на тротуаре, преграждая проход пешеходам. Надеемся, что руководство ресторана решит данную проблему в кратчайшие сроки, ибо комфорт и красота не всегда могут гармонировать с общими проблемами и не решенными вопросами.
более года назад - Москва
Общение
Градостроительная политика в Москве
Инфраструктура
Наблюдая за ходом строительства жилого сектора в городе можно замечать в первую очередь тот факт, что темпы не уступают странам-соседям по количеству новостроек и благоустроенных территорий близ них.
Стоит отметить, что за последние пять-семь лет было уничтожено множество жилых домов, приписанных к категории «ветхое жилье». Не для кого не секрет, что данная политика проводится с целью усовершенствовать жизнедеятельность общества, благоустроить город и сделать его комфортным не только для горожан, но и гостей Столицы.
Положительные стороны совершенствования жизнедеятельности, безусловно, нельзя не заметить. Это и новые жилые кварталы, преобразованные в основном из бывших промышленных зон, гаражных территорий и заброшенных предприятий, благоустроенные старые и созданные новые парки и скверы, водные секторы (фонтаны, пруды), общеобразовательные, дошкольные и спортивно-оздоровительные учреждения, и, конечно же, торгово-развлекательные (деловые) центры. Среди этого множества, казалось бы, трудно «выявить» недочеты, однако они все же есть. И так же не для кого не секрет, что это за недочеты. Начнем с того, что новостройки для «переселенцев» из ветхого жилья сдаются, прямо скажем, не в удовлетворительном всем требованиям состоянии (и это во множестве случаев). Уже в первые месяцы проживания новосельцы приходят в районные ДЕЗ и Муниципалитеты с жалобами. Как правило, жалуются на холодные стены с плохой шумо- и звукоизоляцией, продуваемые стеклопакеты и треснувшие русты. Данную проблему не раз рассматривали на открытых заседаниях в Мосгордуме, в Мэрии, и в Департаменте архитектуры и Градостроительной политики города Москвы. Издавали приказы о наблюдении за объектами строительства, предупреждали о внимательном отношении с частными инвесторами, но, увы, проблема по сей день не решена полностью. Зато множество новостроек обрели весьма высокий статус.
Но не будем забегать вперед, будем надеяться на положительные действия со стороны властей и отстаивать свои права, если того требует ситуация.
Но вернемся к хорошему. Строительство крупных торговых центров в Москве заметно изменяет облик не только самой Столицы, но и горожан. Проект озеленения города также успешно выполняется: среди уже известных нам парков и скверов разбиваются новые.
Москва для истинных романтиков преображается, а для истинных патриотов обретает очертания то ли города, то ли некого строительного хаоса… А как быть тем, кто является и романтиком, и патриотом?.. На этот вопрос, я думаю, ответа пока нет, именно поэтому будем видеть в первую очередь только положительные стороны того, что нам преподносят!
более года назад - Москва
Отзыв
Торгово-развлекательный комплекс "Глобал Сити"
более года назад - Днепропетровская, вл.4А
Общение
Стрительство эстакады на пересечении Головинского и Ленинградского шоссе (06/01/2008 - 06/01/2008)
более года назад - Головинское шоссе
Общение
Дорожное строительство - глобальная проблема
Что же из всего этого следовало бы предпринять?
На самом деле в значительной степени виноваты сами автовладельцы и нерадивые пешеходы. Парковки самовольно устанавливаются там, где просто нет возможности даже объехать стоящий транспорт. А самое страшное, если по этой дороге еще и ходит общественный транспорт. Повелевая самим себе и устанавливая удобное мы становимся главными виновниками проблем, в которых зачастую обвиняем коммунальные структуры и исполнительную власть. Конечно, надо заметить, что не все делается так, как бы хотелось, да и было бы просто удобно всем, но слышим мы… Ощущение складывается, что мы просто вредим друг другу и обвиняемым выставляем, разумеется, Правительство. Стоит, однако, заметить, что каждый новый процесс усовершенствования в какой-либо сфере чего-либо обязательно подвергается критике. Ну, какая творческая идея без критики. Конечно! Однако же ничего нельзя сказать по поводу значительного роста производительности машин общественного транспорта. Там, как мы видим, всё в порядке: выпускается очень много новых машин, созданных на базах «Голицинского», «Лианозовского» и «Тушинского» заводов. Машины отвечают требованиям современной загруженности как дорог, так общественных мест и жилых районов, откуда довольно тяжело добираться из-за отсутствия поблизости станций метро или других транспортных узлов. Однако же, очень много машин до сих пор работают, причем многие из них уже давно не отвечают никаким требованиям и даже на вид выглядят весьма плачевно, не говоря уже о технических характеристиках. Весьма затруднительно будет представить себе однажды, что когда-нибудь во всех сферах городской инфраструктуры будет всё, что называется, путём. Второстепенными остаются многие вещи, касающиеся развития общества, а также системы по укреплению и возрождению давно забытых традиций. Эти традиции некогда во многом помогающие не только развиваться духовно, но и физически ушли полностью или частично в отдельных слоях общества. Но разговор не об этом.
Дорожное строительство. Это глобальная и задача, и проблема одновременно. Сегодня уже, начиная от начала нынешнего века, все сферы инфраструктуры оснащены самыми передовыми технологиями. И уже, по сути, не стоит проблемы, что, где и как разместить. Не стоит также проблемы, сколько на это потребуется средств, ну и, собственно, конечно же, сколько исполнительная власть в государстве и, в частности, в городе будет от этого иметь прибыли (!) На самом деле все это уже давно не является тайной для кого-либо и уж, конечно, для ведомых категорий общества. Однако же продолжают слуги народа рассказывать, что борьба с коррупцией, лоббированием и превышением должностными полномочиями стоит на первом месте. Что ж, остается только надеяться, что это задача у Правительства вообще стоит как обязательная к решению… Ко всему прочему добавляется еще одна проблема, которая по видимому не может быть оправдана правовыми мерами предотвратить возможные проблемы с выполнением работ по благоустройству и реконструкции Москвы.
Транспорт – одна из важнейших сфер городской инфраструктуры. Для того, чтобы эта система работала четко и правильно необходимо назначить должностных лиц, которые будут не только контролировать процесс работы, но и устранять все возможные проблемы, что представляются препятствием для нормального движения транспорта, и, как правило, выполняло свои функции должным образом.
более года назад - Москва
Комментарий
Дорожное строительтво
Я ее убрал вовсе: не хочет она отображаться...figovina :Картинку поменять может?
более года назад - Кронштадтский
Общение
Дорожное строительтво
Имеются ввиду в первую очередь проекты реконструкции основных магистралей и капитальный ремонт многих других дорог. А именно. Ведется реконструкция Ленинградской магистрали в черте города, планируется организовать безсветофорное движение на всем пути от Манежной площади до МКАД. В частности реконструкции подвергнутся: Площадь Тверской Заставы у Белорусского вокзала, эстакада у станции метро Динамо на пересечении Ленинградского проспекта и Беговой улицы (ТТК), перекресток у станции метро Сокол, там планируется строительство трехуровневой эстакады со съездами во все направления, на пересечении Ленинградского и Головинского шоссе, там планируется построить эстакаду, состоящую из двух параллельных мостов (первый мост откроют летом 2008 года), и вывести Кронштадтский бульвар на Ленинградку; тем самым Головинское шоссе до станции метро будет односторонним, а дублирует его Кронштадтский бульвар. Далее, построят эстакаду, аналогичную Головинской, и на пересечении с Фестивальной улицей. Заканчивает строительный «путч» Ленинградский мост, - он будет односторонним, а встречное движение пустят по новому, параллельно идущему, который будет действовать в 2010 году. Планы на самом деле потрясают размахом и заставляют верить в «чудеса», но.… Не так скоро все это будет. Вспомните рокаду, что должна дублировать Ленинградку от Большой Академической улицы, будущего Четвертого Кольца и до МКАД в районе Бусиново. Сколько она строится? 15 лет?.. И еще неизвестно, когда там будет оживленное и беспрепятственное движение, поскольку если посмотреть на план, то она там то широкая, то узкая, то вообще непонятно какой ширины… Приведу пример на готовых участках: от Бусиновской развязки и до пересечения с Фестивальной улицей она имеет три полосы в строну центра и четыре в область, и имеет разделительный газон шириной приблизительно четыре метра. Далее, после Фестивальной улицы все тот же разделительный газон, но количество полос резко уменьшается: по две в каждую сторону. Далее, точная ширина нам не известна, поскольку еще не подготовлена полоса для дальнейшего строительства. Результат уже готовой части уже говорит о просчете или не желании нормально спроектировать и сделать, что называется, по-человечески. Я не думаю, что если ширина на всем протяжении будет одинаковой, то уйдет больше денег на осуществление плана. Все это говорит лишь о том, что исполнительная власть, а в частности Департамент Архитектуры Строительства и Градостроительной политики не сильно заботится о том, что нам нужно как воздух, оно, прежде всего, заботится о том, сколько от этого проекта они будут иметь в плюсе. Так что, уважаемые дамы и господа, будем надеяться, что хоть что-то будет делаться в нашу пользу, но и сами не будем сидеть сложа руки, а потихоньку воздействовать на процессы усовершенствования нашей с Вами жизнедеятельности!
более года назад - Кронштадтский
Комментарий
Проекты района
более года назад - Головинский


