Переход дороги даже на разрешающий сигнал светофора сопряжен в Москве в риском для жизни. Журналисты неоднократно привлекали внимание властей к «перекресткам-убийцам», но пока — безрезультатно. Власти Москвы выбрали самый дешевый способ борьбы с пробками — за счет безопасности пешеходов.

Недавно в Строгино на зебре погибла 38-летняя москвичка Светлана Сулоева, мать троих детей. Ребенок в коляске чудом остался жив. Виноватым в трагедии признали 26-летнего лихача за рулем Land Rover. Однако местные жители считают, что наказать нужно еще и чиновников, которые заставили женщину перебегать дорогу за 16 секунд.

Корреспондент «Комсомольской правды» проверил: преодолеть дорогу бегом за это время трудно даже здоровому мужчине и без коляски. Этот светофор — самый обычный. Таких на московских улицах — сотни. К тому же он без циферблата с обратным отсчетом. Сколько секунд до красного — пешеходы не знают.

За светофоры в Москве отвечают и районные власти, и ГИБДД, и Центр организации дорожного движения правительства Москвы. Чиновники уверяют, что отрегулировать фазы переключения — проще простого. «Это вполне реально, — рассказал начальник отдела организации дорожного движения ГИБДД Северного округа Игорь Чалов. — Нужно лишь обратиться в ГИБДД округа или Москвы, написав заявление, и специалисты выедут на место, все проверят. Если пешеходы действительно не успевают перейти — фазы откорректируют. Только у нас в округе с начала года по заявкам жителей изменили работу около 30 светофоров».

Оперативность чиновников нетрудно проверить: (495) 650-02-25 — «горячая линия» Центра организации дорожного движения правительства Москвы. Позвонив по этому телефону, можно сообщить о неработающем или плохо отрегулированном светофоре. Назовите диспетчеру улицу, номер ближайшего к светофору дома и характер неисправности. Специалисты центра выедут на место и постараются решить проблему. Звонки принимаются круглосуточно.

В столице около двух тысяч светофорных объектов и около 26 тысяч светофоров. Но лишь менее 10% имеют функцию обратного отсчета. В прошлом году 47% всех ДТП в столице — наезды на пешеходов. Людей давили 6250 раз, 17 случаев в среднем за день.

В Марьино, перед Братеевским мостом, пешеходы каждый день рискуют жизнью. Красный свет горит пять минут, а перебежать улицу им нужно за считанные секунды. Машины, сигналя, начинают нагло ехать прямо на пешеходов.

На улице Каланчевской, у станции метро «Красные ворота», светофор дает зеленый свет пешеходам один раз в 15 минут. Многие не выдерживают и перебегают на красный.

На «Речном вокзале» власти разрешили построить у метро уже третий торговый комплекс, не обустроив при этом ни одного нового перехода. Улицу Фестивальную переходят тысячи человек, буквально обтирая одеждой машины.

Быстрый светофор около магазина «Реал» у нас в Братеево, до него от выхода из магазина — километр. Толпа людей с тяжелыми сумками устремляется к переходу. Перейти дорогу целиком успевают лишь те, кто оказался в первых рядах. Остальные толкаясь, бегут бегом, а последние, кто пошел на «зеленый», остаются ждать следующего разрешающего сигнала посреди дороги, между двумя потоками машин.

Вместо подземных переходов дорожникам проще и дешевле устроить обычные пешеходные. Как пояснил замначальника информационно-аналитического отдела Центра организации дорожного движения Александр Попов, что «быстрое» переключение на красный — это мера по борьбе с пробками в Москве.

Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства, считает, что нарисовать на многополосной дороге, особенно возле жилых кварталов, зебру — значит спровоцировать ДТП. Это грубейшее нарушение всех технических требований. На крупных городских магистралях в принципе не должно быть пешеходов.

Зебры со светофорами есть на Каширке, Строгинском шоссе и даже Садовом кольце. Подземные переходы — вторжение под землю, согласования, перенос коммуникаций, миллионы рублей. Вот власти и экономят.

Сейчас, по данным Департамента транспорта и связи, обеспеченность пешеходными переходами в Москве всего 25-30%. Недавно специалисты департамента подсчитали: только Юго-Западному округу не хватает сотни переходов. Умножив на десять округов, получится цифра в тысячу переходов.

Ежедневно около тысячи школьников в Куркино подвергаются опасности по дороге в школу. Дважды в день они вынуждены переходить оживленную магистраль в четыре полосы. Светофор на участке отсутствует, предупреждающий знак водители игнорируют.